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提到观致，不少人对它感到既熟悉又陌生，熟悉的是自前些年开始就能频频听到、看到有关观致汽车的宣传和推广;陌生的是时至今日，很多人甚至说不出观致旗下的一款车型。究其原因，是因为观致旗下车型虽然不少，但却没有一辆爆款明星车型，并且一直处于叫好不叫座的尴尬处境。因此，观致汽车逐渐成为了消费者心中最熟悉的“陌生人”。 理想是美好的现实是残酷的 近一年来，有关中国品牌如何发展中高端市场成为了业内热议的话题，在众多中国汽车品牌中，长城和吉利先后发力，陆续推出WEY品牌和领克品牌，引起了行业内外的广泛关注，其它不少自主车企也准备在产业转型、制造升级的大浪潮下“向上”革命。但实际上观致汽车这个逐渐被边缘化的品牌才是自主品牌进军中高端汽车领域的先驱。 观致品牌自创立之初就在坚持高端路线，先后推出了观致3轿车、观致3五门版、观致3都市SUV、观致5SUV和观致3GT五款品质不错的车型，尽管销量不佳，但体验过实车的人都会表示车的确是好车,无论外观、驾乘、用料、安全都较为出色，但仍然不愿意花费与合资车同样的价钱去买一台所谓的自主高端。除此之外，其品牌力和销售渠道方面也无法与大多数合资车企比肩。 今年是观致公司成立十周年，品牌发布六周年，新车上市四周年，观致汽车2016年销量仅为2.4万辆，此外，上市之初承诺的120家经销商至今都没有达成，高端梦之路可谓一波三折。
新高端时代要摆脱高冷更接地气 今年的5月10日，国务院批准设立“中国品牌日”，鼓励中国品牌走向高端，走出国门。为了迅速抓住发展机遇，观致于去年年底提出了符合国家对新能源汽车政策的“两栖战略”。 所谓两栖战略，即：一方面，坚持技术创新，提升燃油车型的竞争力;另一方面，面向未来，不断推进新能源车战略，同时在无人驾驶等未来出行解决方案领域积极探索。 据悉，在传统燃油车和新能源车共同发展的“两栖战略”下，观致旗下超级电动车Model K-EV在4月的上海车展和前不久的重庆车展上均备受关注，并且将在未来12个月内上市3款新车，以丰富年轻化的产品阵容。 由此看来，2017年将会是观致汽车的发力年。不过，观致汽车若要绝地重生，必须摆脱过去那种高冷的形象，主动贴近消费者，尽可能地去打破厂家和消费者之间的隔阂。同时，在营销方面少走些走弯路，推出更加接地气的举措来提升品牌的知名度，让消费者不再仅仅“观之”。正如观致汽车市场与传播执行副总裁宁述勇在全球汽车论坛上所说的，观致要研究消费者，理解他们的需求，而不是关在实验室里闭门造车。 |
